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CODIGOS DE FALHAS CUMMINS ISB

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Transcript Passos para Correção dos Códigos de Falha ATENÇÃO Este manual mostra um resumo dos passos para solucionar um diagnóstico. O detalhamento para cada um dos passos se encontra no CD ROM de Literatura Técnica (Manual de Reparos Eletrônicos - Códigos de Falhas) e MOTORES ISB 1 Códigos de Falhas Página deixada intencionalmente em branco D-2 MOTORES ISB e Códigos de Falhas Circuito aquecedor de combustível 000/04 CÓDIGO PISCADO 2212 CAUSA EFEITO Defeito no circuito de Aquecedor de combustível fica aquecimento de combustível ligado ou desligado continuamente D Circuito do Aquecedor de Combustível Chicote do veículo Descrição do Circuito: O aquecedor de combustível melhora a partida do motor em condições de baixa temperatura ambiente, aquecendo o combustível para reduzir sua viscosidade. Localização do Componente: Equipamento não disponível no Brasil. Dicas para a Oficina Se o equipamento não está instalado e o código de falha 000/04 estiver ativo, use o INSITE para desabilitar o recurso “Aquecedor de combustível” MOTORES ISB e D-3 Códigos de Falhas 000/04 Circuito aquecedor de combustível RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha ativos antes de substituir o ECM. Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas de teste quando fizer uma medição: PASSOS PASSO 1: PASSO 1A: Apague o código de falha. Ligue a chave de partida. Desative o código de falha. Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto RESULTADO Código de Falha 000/04 inativo D-4 MOTORES ISB e Códigos de Falhas Circuito de bloqueio de partida 000/31 EFEITO Partida pode ser acionada com o motor em funcionamento CÓDIGO PISCADO 1478 CAUSA Falha no circuito de bloqueio de partida Circuito de Bloqueio de Partida D Descrição do Circuito: O recurso de travamento do motor de partida, impede que o seja dado a partida durante o funcionamento do motor. Este recurso visa prolongar a vida do motor de partida . Localização do Componente: Sistema não disponível (apagar o código de falha caso for detectado) Dicas para a Oficina: O sinal de bloqueio do motor de partida indica que o motor está funcionando. Ele é usado para energizar um relé que desconecta a tensão de partida do relé do motor de partida do veículo, impedindo seu acoplamento acidental, o que poderia reduzir sua vida útil. Este sinal é usado pelo recurso de travamento do motor de partida MOTORES ISB e D-5 Códigos de Falhas 000/31 RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS Circuito de bloqueio de partida Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha ativos antes de substituir o ECM. Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o teste quando fizer uma medição: PASSOS PASSO 1: PASSO 1A: Apague o código de falha. Ligue a chave de partida. Desative o código de falha. Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto RESULTADO Código de Falha 000/31 inativo D-6 MOTORES ISB e Códigos de Falhas Circuito do sensor de velocidade do veículo 084/02 CÓDIGO PISCADO 241 CAUSA Falha no sinal de velocidade do veículo EFEITO Rotação do motor fica limitada ao parâmetro "rotação máxima do motor sem sensor de velocidade do veículo" Circuito do sensor de velocidade do veículo D Descrição do Circuito: O sensor de velocidade do veículo (VSS) detecta na engrenagem de saída da transmissão a velocidade do veículo, enviando um sinal ao indicador de velocidade. Localização do Componente: O sensor de velocidade do veículo esta instalado na parte traseira da transmissão. Dicas para a Oficina: – Desconecte o conector do sensor de velocidade do veículo ligado ao velocímetro ou tacógrafo, e movimente o veículo. Se o código de falha tornar-se inativo, é provável que haja uma interferência alimentado o circuito do sensor de velocidade do veículo. – Verifique se a fiação do sensor de velocidade do veículo. – Verifique a operação do interruptor do freio. A falha pode ser causada pelo travamento das rodas traseiras sem indicação de acionamento do freio para o ECM. MOTORES ISB e D-7 Códigos de Falhas 084/02 Circuito do sensor de velocidade do veículo RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha ativos antes de substituir o ECM. Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o teste quando fizer uma medição: PASSOS PASSO 1: PASSO 1A: PASSO 1B: PASSO 1C: PASSO 1D: RESULTADO Verifique o sensor de velocidade do veículo. Inspecione os pinos conectores do chicote e do sensor. Leia os códigos de falha. Verifique a resistência do sensor. (Veja parte B - Análise do sensor) Verifique se há um curto com a massa. (Veja Análise do sensor) Verifique o chicote do veículo. Inspecione os pinos conectores do chicote Leia os códigos de falha. Não há pinos danificados Siga com o diagnóstico se o código continua ativo Não há pinos danificados Siga com o diagnóstico se o código continuar ativo 1500 a 3500 Mais de 10M PASSO 2: PASSO 2A: PASSO 2B: PASSO 2C: PASSO 2D: PASSO 2E: Verifique se há um circuito aberto.(*) Menos de 10 Verifique se há um curtocircuito de pino a pino.(*) Verifique se há um curto com a massa.(*) Mais de 100k Mais de 100k (*) Pinos 74 e 56 do conector de 89 pinos do ECM. D-8 MOTORES ISB e Códigos de Falhas Circuito do sensor de velocidade do veículo PASSO 3: PASSO 3A: PASSO 4: PASSO 4A: Verifique a geradora de pulso da transmissão Leia os códigos de falha. Apague os códigos de falha. Desabilite o código de falha. Código de Falha 084/02 inativo - continue ativo - retorne ao passo1 Siga com o diagnóstico se o código continua ativo 084/02 D PASSO 4B: Apague os códigos de falha inativos. Todos os códigos de falha apagados MOTORES ISB e D-9 Códigos de Falhas Página deixada intencionalmente em branco D-10 MOTORES ISB e Códigos de Falhas Circuito do sensor do acelerador 091/03 EFEITO O motor opera em marcha lenta com o pedal do acelerador desaplicado, e eleva a uma rotação padrão quando o pedal do acelerador e acionado CÓDIGO PISCADO 131 CAUSA Detectada baixa tensão no pino 83 de sinal de posição do acelerador. Circuito do sensor do acelerador D Descrição do Circuito: O sensor de posição do acelerador é acoplado ao pedal do acelerador e envia um sinal ao ECM) quando o motorista comprime este pedal. O circuito do sensor de posição do acelerador contém três fios: Fio do sinal (pino 83), um fio de alimentação de + 5 V (pino 55) e um fio-terra de retorno (pino 81). Localização do Componente: O sensor de posição do acelerador está localizado no pedal do acelerador. Dicas para a Oficina: Faça uma ligação em paralelo entre o sensor de posição do acelerador e o ECM.Teste o caminhão com os fios de teste conectados. Se a falha deixar de existir, substitua o chicote do veículo. NOTA: Se o pino 83 (sinal) e o pino 81 (retorno) forem invertidos, o sensor de posição do acelerador fará uma leitura de somente 50%. MOTORES ISB e D-11 Códigos de Falhas 091/03 Circuito do sensor de acelerador RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha ativos antes de substituir o ECM. Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o teste quando fizer uma medição: PASSOS PASSO 1: RESULTADO Verifique o sensor de posição do acelerador Sensor conectado PASSO 1A: Certifique-se de que o sensor de posição do acelerador esteja conectado. PASSO 1B: Inspecione o chicote do veículo e os pinos do sensor de posição do acelerador. PASSO 1C: Leia os códigos de falha. PASSO 1D: Verifique a resistência do sensor de posição do acelerador. (Veja parte - B Análise do sensor) PASSO 1E: Verifique a resistência entre pinos do sensor. (Veja parte B Análise do sensor) Não há pinos danificados Siga com o diagnóstico se o código continua ativo 2000 a 3000 Liberado: 1500-3000 Comprimido: 250-1500 Mais de 100k PASSO 1F: Verifique se há um curto com a massa. PASSO 2: Verifique o chicote do veículo. PASSO 2A: Inspecione o chicote e os pinos conectores do ECM. PASSO 2B: Leia os códigos de falha. PASSO 2C: Verifique se há um circuito aberto. (*) Não há pinos danificados Siga com o diagnóstico se o código continua ativo Menos de 10 MOTORES ISB e D-12 Códigos de Falhas Circuito do sensor do acelerador PASSO 2D: Verifique se há um curto entre pinos. (*) (*) Pinos D,E,K,G,H,J do chicote do veículo PASSO 3: Verifique a resposta do ECM. 4,75 a 5,25 V 091/03 Mais de 100k PASSO 3A: Meça a tensão de saída do ECM (Pino 55 do ECM) PASSO 3B: Verifique se há resposta apropriada do ECM. PASSO 4: Apague os códigos de falha. D Siga com o diagnóstico se o código continua ativo PASSO 4A: Desabilite o código de falha. Código de Falha 084/02 inativo continue ativo - retorne ao passo1 Apague os códigos de falha. PASSO 4B: Apague os códigos de falha inativos. MOTORES ISB e D-13 Códigos de Falhas Página deixada intencionalmente em branco D-14 MOTORES ISB e Códigos de Falhas Circuito do sensor do acelerador 091/04 EFEITO O motor opera em marcha lenta com o pedal do acelerador desaplicado, e eleva a uma rotação padrão quando o pedal do acelerador e acionado. CÓDIGO PISCADO 132 CAUSA Detectada baixa tensão no pino 83 de sinal de posição do acelerador. D Circuito do sensor do acelerador Descrição do Circuito: O sensor de posição do acelerador é acoplado ao pedal do acelerador e envia um sinal ao ECM quando o motorista comprime este pedal. O circuito do sensor de posição do acelerador contém três fios: Fio do sinal (pino 83), um fio de alimentação de +5 V (pino 55) e um fio-terra de retorno (pino 81). Localização do Componente: O sensor de posição do acelerador está localizado no pedal do acelerador. MOTORES ISB e D-15 Códigos de Falhas 091/04 Circuito do sensor de acelerador RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha ativos antes de substituir o ECM. Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o teste quando fizer uma medição: PASSOS PASSO 1: RESULTADO Verifique o sensor de posição do acelerador Sensor conectado PASSO 1A: Certifique-se de que o sensor de posição do acelerador esteja conectado. PASSO 1B: Inspecione o chicote do veículo e os pinos do sensor de posição do acelerador. PASSO 1C: Leia os códigos de falha. PASSO 1D: Verifique a resistência do sensor de posição do acelerador. (Veja parte B - Análise do sensor) PASSO 2: Verifique o chicote do veículo. Não há pinos danificados Siga com o diagnóstico se o código continuar ativo 2000 a 3000 PASSO 2A: Inspecione o chicote e os pinos conectores do ECM. PASSO 2B: Leia os códigos de falha. PASSO 2C: Verifique se há um circuito aberto. (Pinos D,E,K,G.,H,e J no conector do acelerador) PASSO 3: Verifique a resposta do ECM. Não há pinos danificados Siga com o diagnóstico se o código continuar ativo Menos de 10 PASSO 3A: Meça a tensão de saída do ECM (Pino 55 do ECM) PASSO 3B: Verifique se há resposta apropriada do ECM. 4,75 a 5,25 V Siga com o diagnóstico se o código continuar ativo MOTORES ISB e D-16 Códigos de Falhas Circuito do sensor do acelerador 091/04 Código de Falha 091/04 inativo - continue ativo - retorne ao passo1 Apague os códigos de falha. PASSO 4: Apague os códigos de falha. PASSO 4A: Desabilite o código de falha. PASSO 4B: Apague os códigos de falha inativos. D MOTORES ISB e D-17 Códigos de Falhas Página deixada intencionalmente em branco D-18 MOTORES ISB e Códigos de Falhas Circuito de atuador de controle de combustível 094/16 EFEITO CÓDIGO PISCADO 449 CAUSA O sinal de pressão da common rail indica que a pressão do combustível ultrapassou a pressão especificada. O motor é cortado. Circuito do atuador de controle de combustível D Descrição do Circuito: Esta falha indica que o sensor de pressão da common rail detectou uma pressão maior que a especificada. O ECM fornece uma corrente ao atuador eletrônico de controle de combustível que regulariza a pressão gerada pela bomba de alta pressão. Localização do Componente: O atuador encontra-se junto a bomba de combustível. Dica para a Oficina: Vazamentos de combustível podem causar esta falha. Depois de fazer o diagnóstico deste código de falha, verifique se há vazamentos de combustível. MOTORES ISB e D-19 Códigos de Falhas 094/16 Circuito de pressão da common rail RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha ativos antes de substituir o ECM. Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o teste quando fizer uma medição: PASSOS PASSO 1: PASSO 1A RESULTADO Verifique o atuador eletrônico de controle de combustível. Verifique se o atuador eletrônico de controle de combustível está engripado. Verifique a resistência do atuador eletrônico de controle de combustível. (Veja parte B Análise do sensor) Se emitir um som característico (“click”) está ok. 1,0 a 2,2 PASSO 1B PASSO 2: Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos). Não há pinos danificados PASSO 2A: Inspecione os pinos conectores do chicote do motor e do ECM. PASSO 2B: Leia os códigos de falha. PASSO 2C: Verifique se há um circuito aberto. (Pino 5 e 7) PASSO 2D: Verifique se há um curtocircuito de pino a pino. (Pino 5 e 7) PASSO 2E Verifique se há um curtocircuito com a massa. (Pino 5 e 7) Apague os código de falha. Siga com

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